8月30日，由搜狐汽车主办、中国市场学会（汽车）营销专家委员会作为支持机构的“第四届中国汽车传播论坛”在成都召开。在过去的一年里，汽车行业发生了太多大事，股比放开、关税调整、新造车企交付……身处这样一个变革的时代，更应踏实踩好每一个脚步，上下求索，寻求更多的创新和发展。以下为北汽新能源营销传播部总监曹斌在主题为“汽车营销的套路与反套路”互动研讨上的精彩发言。

主持人：您怎么看汽车营销的套路与反套路？

曹斌：首先向大家介绍一下我的职业经历。我在北京现代工作了八年，在北汽绅宝工作了四年，在北汽新能原工作了五年，通过这些工作经历，我个人认为对于新能源汽车而言，它首先没有反套路，因为它根本没有套路。

我们现在说新能源汽车是中国换道超车的机会，说得很自豪。但是想一想此前，发展道路非常艰辛。最开始没有道路可走，每一步都是我们摸索过来的。2014年，新能源汽车，尤其是纯电动汽车市场化的时候，我们首先考虑的问题是充电怎么解决，是光卖车还是同步解决充电问题，还是把充电问题留给社会或者消费者自己解决？社会和消费者跟进没有这么快，那怎么办？只能我们自己先承诺给消费者安装，然后拉着社会相应的供应商做供电桩。

当新能源汽车发展到一定程度，对公充电和对私充电也发展到一定程度，解决了65%充电问题，但还有35%的充电问题依然得不到解决。怎么办？今年我们又推出了对私换电，那先有换电车还是换电站？换电站需要非常大的社会资源，一家企业做不来。

我们现在在全国有115个换电站，在北京有100个。我们又提出回收电动车车辆以及它的电池，但没有人告诉我们新能源二手车价格几何。只是想为消费者解决问题，想把这个事儿做起来，包括后面的分时租赁和分时共享，这些都是运营模式上的创新。

在营销套路上，传统燃油车聚焦于三个点：第一是品牌竞争，第二是产品车型竞争，第三是价格竞争，但是新能源汽车不能这么做。这么做大伙儿不相信你，大家首先会问的问题是为什么我要买新能源汽车，买新能源汽车为什么买纯电动而不买插混？最后才到买纯电动时为什么选择北汽新能源？品牌竞争之前有一堆问题要解决。

目前，新能源市场发展还不充分。燃油车已经进入发展成熟期很多年，各个市场大同小异。而新能源汽车，尤其是纯电动汽车面临着东西南北以及各个市场的差异，比如北京只让纯电动汽车进来，纯电动汽车之间的竞争就最为主要。而华东和广东等地区既允许混插又允许纯电动，那么对手就是燃油汽车和其他插混。

所以新能源车没有套路。我们现在唯一感到欣慰的是随着新能源汽车发展，它的状态越来越靠近传统燃油车发展模式。能从传统汽车当中寻找一些有价值的经验，逐步过渡到新能源汽车营销。

主持人：销售服务、客户关怀这些软实力已经上升到和操控、性能、内饰设计越来越接近的地位，我们以前讲产品为王，这句话以后还成不成立，或者说产品的壁垒在不在？

曹斌：我觉得产品为王是永不过时的一句话，现在对于产品的理解有狭义和广义，狭义是硬件，广义还包括软件及服务。

纯电动车和新能源车还处在导入期和成长期阶段，目前我们还会关注加速性能，续航能力。我相信随着电动汽车的快速发展，这个阶段将很快过去。比照燃油汽车发展模式，大家会更多去对比软性体验和服务，因为同级竞品会越来越多。

我很欣喜地看到加入新能源，特别是纯电动的友商越来越多，我们不认为他是竞争对手，而更多认为是合作伙伴。很高兴这几年我们一直在坚持，这给我们带来了优势：纯电动车销量连续五年第一，目前已经有超过二十五万客户。一个种子客户可以带来三个客户，我们要把这二十五万客户维护好，让他们给我们带来更大的市场，巩固产品竞争力和服务优势。